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商品訊息描述
【PC-BOX】SAMSUNG Galaxy Note Edge/N915 電池 BN910BT / EB-BN910BBE 3220mAh


好康便宜▓商品簡介:網購達人A)編號:EB-BN915BBCB)三星手機採用最先進的鋰電池科技讓您的手機產生最佳的效能,?
??? 同時提供最穩定與持久的電力?
C)電池容量:3.85V ?3000mah?
D)包裝:環保靜電袋
▓商品內容物:
SAMSUNG?EB-BN915BBC?鋰電池?x?1 (For:Galaxy Note Edge / N915)
<環保靜電袋>
▓適用機型:
SAMSUNG?
抗漲團購人氣產品Galaxy Note Edge /N915
▓商品保固:
自購買日起保固六個月
1.電池為消耗品,待機時間會因使用而變短,待機縮短並非故障,不在保固範圍內。?
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1.電池經長時間儲存後再使用前,請先將電池充飽電。
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省錢妙招折價券代碼4.充電中或放電後電池會有微溫的現象是正常的。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
花蓮酒廠西北側地上權案 第二次招商
(記者黃秀麗台北報導)臺灣菸酒公司主辦之「花蓮酒廠西北側土地設定地上權案」第一次招商已於107年10月3日截止投標,因無人投標,菸酒公司隨即宣布流標。經重新檢討招商條件後,於今日(107年12月4日)再度辦理公告招商,預計於12月20日(星期四)在臺北文創大樓(臺北市信義區菸廠路88號6樓)舉辦招商說明會,並於108年1月11日截止投標,歡迎各界踴躍出席並參與投標。
本案基地位於花蓮市美崙地區之花蓮酒廠內,鄰近七星潭風景區,本次招商面積為59,955平方公尺(約18,136.39坪),土地使用分區為產業用地(二),可建築面積約為12,876平方公尺(約3,895坪),總樓地板面積約為29,293平方公尺(約8,861坪),換算建蔽率為21.47%、容積率為48.86%,可作為住宿及餐飲、其他教育服務業、創作及藝術表演業。
為推動臺灣菸酒公司自有資產活化,並促進地方經濟發展,期望藉由民間豐富多元的創意構想,將酒廠內閒置土地開發使用,打造花蓮全新觀光地標,與當地共榮發展。
本次設定地上權存續期間為50年,可續約1次,最長年限為20年,權利金底價新臺幣6千6百萬元,可分2期繳納。土地租金以當期公告地價之5.5%計算;其他有關本案件之投標人資格及投標規範等詳細內容,請詳閱本案投標須知。
投標須知洽購:
請於108年1月10日前(上午9時至下午5時)向臺灣菸酒股份有限公司行政處(臺北市中正區南昌路一段4號,聯絡電話:02-23214567分機304)購買,每份工本費新臺幣貳佰元整,逾期不予受理。
招標文件釋疑申請:
若投資人對本案投標文件內容有疑義時,可於107年12月25日下午5時前,以書面方式送達臺灣菸酒公司申請釋疑。
投標截止期限:
本案投標文件請以專人或掛號郵寄方式,於108年1月11日上午9時50分以前送達或寄達「100臺北市中正區南昌路一段4號,臺灣菸酒股份有限公司行政處」,逾期寄達或送達者不予受理,原件退回。
招商說明會時間及地點:
時間:107年12月20日(星期四)下午2時
地點:臺北文創大樓6樓會議室(臺北市信義區菸廠路88號6樓)
招商各項資訊及說明會報名,請洽高力國際估價及諮詢服務部古健輝協理(02)8722-8698、陳曾詮副理(02)8722-8692。(自立晚報2018/12/3)
台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
2018年07月20日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會,其中台北港調整開發順序的環差案,雖然如小組所建議的通過,但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物,更優先於倉儲興建需求,則引發環評委員議論。
大會更一度探討,讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站,在台北港落腳的可能性是否更明確。不過,由於此案僅是環差審查,環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾,最後僅提出,建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區,遭要求盡快搬離,預定要在2026年前遷建到第四期用地上,因此申請調整開發順序,要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區,設置了包括47座化學、石油製品儲槽,由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺,因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨(化油)區,第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後,台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議,此案就無太大爭議獲建議通過。不過,在大會中,卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見,但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順,已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例,質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性,其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應,空運海運性質不同,航空快速、海運量大需求不同,未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後,環委鄭明修認為,台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海,因此故意要慢慢填,但未來的用途其實是等填完再來說,再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為,既然如此,其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議,是否可以藉此案,將強化台北港作為三接站支援方案。
此外,現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出,從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地,要做為防風林方向也不對,而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議,要求台北港再做檢討。







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