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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「人廢共生」 零廢棄聚落 台中老市區「明日生活」成形中
2019年01月02日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
從一間一圓自己夢想的咖哩店，再到全台第一家剩食餐廳，「明日餐桌」計畫發起人、「七喜廚房」創辦人楊七喜，經過了幾年探索，在台中租了老屋，打算開拓一個「人廢共生」的零廢棄聚落。
抱持著「萬物與人都沒有所謂的廢棄」的想法，在楊七喜的藍圖裡，這會是一個共享生活圈，要以合作社的型態，結合減廢、創意、公益。不但要在台中當地實踐零廢棄，更要以醜蔬果製作營養滿點的待用條理包，讓全台各地有需要的人都能吃到。
原本是出於對咖哩香料的興趣，楊七喜2016年開了咖哩店，卻在不捨食材浪費的心情下，晚間開始供應剩食餐點與街友送餐。向附近市場菜攤募集賣不完的食材、自由定價，由於作法創新，加上雖是使用一度遭淘汰的食材，風味卻毫不遜色的驚喜，七喜廚房在當時已引起很大的轟動。
經營出全台第一家剩食餐廳，楊七喜當時覺得有點意外，因為對他來說，不過就是認為「人與菜都沒有所謂剩餘」的簡單想法，居然會沒有別人做過。有想法就設法實現，楊七喜這幾年毫不浪費時間的向前衝。 台中中區的舊市區老屋 將轉生零廢棄合作社
從七喜廚房，到短期實驗計畫「明日餐桌」，再到零廢棄聚落開展行動。楊七喜租下了位在台中中區舊市區三民路巷弄的老屋，運用150坪的空間，打算設置教室、餐廳、無包裝商店、剩食超市等、藝術家進駐與展演空間等，以六階段的規劃逐步提供生活各個層面「食衣育樂」所需的環保方案。
這個「明日生活」計畫，包括了拯救剩食、二手衣交換、降低廢棄物和社區經營，楊七喜認為這會是一個「互助之屋」。楊七喜表示，之前做明日餐桌，要嘗做社會企業，但實驗過後，他認為自己更喜歡的形式其實是合作社，要打造一個大家都會想參與的共享生活圈。
在這個生活圈裡，將由所有參與者一起收集與處理來自日常生活一次性廢棄物、市場剩食，以及二手衣物，以協助鄰近傳統市場和社區一起減廢，例如減用一次性餐具和塑膠袋、二手物品交換市集等。然後每個參與者再依照付出的勞力、技能和時間，換取點數，交換想要的課程、食物、衣物甚至藝術品。 「待用調理包」搶救人與醜蔬果 剩食廚房功能再擴大
在續食的部分，延續著過去的經驗，每日固定從傳統市場收取醜蔬果每晚開放社區共享剩食，並將優質醜蔬果整理至剩食小超市供民眾索取。此外，楊七喜表示，未來將固定與農學市集，以及檢驗合格的肉品、蛋品、水果廠商合作，以有機格外品為主經營外賣小舖，依照收取的品項，製作無包裝續食產品，以及真空冷凍調理包。
楊七喜解釋，待用調理包的計畫，是要補強目前「待用餐」的不足，現在的待用餐還是有城鄉差距、數量不穩定等問題，讓他擔心有需要者會營養不足。偏遠地區有提供待用餐的店家較少，可能會供需不平均、選擇少；除了營養不均衡外，也恐怕有愛心濫用，有真實需求的老人、孩童與病人卻反而無法前來享用的問題，因此他想到以調裡包來協助。未來可以按狀況不同，提供緊急或長期補充營養的協助。
再者，調理包也能調配他們處理剩食的能量，他希望未來可以成為醜蔬果的處理廠、轉運站，因此必須有能大量且平穩消耗醜蔬果的作法。
楊七喜透露，目前已找到兩位主廚加入陣營，打算大展身手與創意，將來不管調理包，或是每晚的剩食廚房，都將更有口福。 自家的垃圾自己再生 廢物再生教室能處理家戶垃圾
楊七喜打算打造四間「廢物再生教室」，要讓參與者可以親手再利用自己製造的垃圾，包括造紙手染、裁縫編織、製皂製燭、發酵植栽四項。這四項包括了廢紙、二手衣物、廢食用油與廚餘，幾乎等於除了塑膠，其餘的生活廢棄物都更有機會重生。
社員可以帶自己的垃圾去用創意再生，也可以協助處理對外回收的廢棄物，轉化成的手作藝品或生活用品，則可以選擇帶回家或捐出，這些成品未來就可以讓社員點數換，或是作為街賣的商品。
明日餐桌計畫，尋求人廢共生的生活方式。取自「明日餐桌計畫」網站 社運魂！ 街賣套盒促街頭公共討論
說起街賣，楊七喜坦承這是他最想做的，早從開咖哩店前，他就有不少有關社會議題的創作，也曾經販賣過紙膠帶等文創商品。在開咖哩店後，送餐給街友的同時，也在尋找能有更多幫助的作法。
楊七喜不稱他們為街友，而稱他們是「甘苦人」。許多甘苦人選擇在街頭上販賣一些商品，但楊七喜直言，這些商品大多不討喜又特別貴，掏錢買下的人多半也是出於同情與施捨的態度，並非真的喜歡商品。要扭轉這樣的情勢，就必須有更有趣的商品，因此他將製作「憨人街賣套盒」。
楊七喜規劃，套盒將每月開發4~10款新品，獨家先在街頭上市，且盒盒獨特，想買還得在網路上等他們公布販售地點。除了將有廢物再生教室產出的手作藝品、生活用品，還會有多款環境、社會議題相關的紙藝品，未來再邀請藝術家駐村，每月都會有新的創作誕生。
以循環漸進的形式，先以剩食共食接觸甘苦人，逐漸以「請對方幫忙」的態度，鼓勵有需求者或想創業的年輕人以街賣套盒題的方式回歸社會，他更期待，這些街賣者在街頭散佈各種社會議題，等於透過街賣，社會議題能在街頭推廣、獲得討論。
楊七喜甚至提出，他的套盒上會設計太陽能板，以提供免費充電的功能，藉此把人留下來，就有機會挑選商品或瞭解社會議題，也表達了街賣者並非總是有求於人，也是有能力幫助別人的不時之需。
19小時內就到！新航新加坡直飛紐約即將開航
全球目前最長的航線是從澳洲伯斯（Perth）到倫敦，飛行時間約17.5小時，如今新加坡航空將刷新紀錄，從星國直飛美國新澤西州紐瓦克機場（Newark Airport），全程不到19個小時。
但乘客如何打發在機上的19個小時？空中巴士號稱這款長程機型上的最新設計，將提供乘客更加舒適的飛行體驗。以下是彭博（Bloomberg）整理的5大新航班特點。
●更寬的乘坐空間
A350-900ULR並未配置經濟艙座位，機上只有兩艙等，分別為67個全平躺式商務艙座位與94個優選經濟艙座位，最多可搭載161名乘客，每位乘客因此可享有更寬敞的空間。
●機上佳餚
為消除乘客被困在座位上一整天的疲憊感，新航將提供檸檬醃蝦、有機雞肉及櫛瓜寬麵等美食。
●上網功能
A350-900ULR也將提供付費Wi-Fi服務，讓網路成癮的乘客毋須憂心一整天與世隔絕。優選經濟艙座位的乘客可免費使用30MB的網路流量，若要購買額外20MB上上臉書1小時，則須付6美元（約新台幣180元），200MB的套裝則為28美元。
●充分休息的機組人員
每架A350-900ULR客機上都會備有4名機師（兩名機長和兩名副駕駛），他們飛行前須休息48小時。
新航表示，4名機師在機上也有至少8小時的額外休息時間，而飛一般的長途航班時，機師通常可休息5個半小時。
飛抵紐約後，這4名機師將休息3晚再飛回新加坡。在飛行期間，13名機組人員將至少休息4小時，返回星國前也可在紐約先待上兩天。
●內部陳設
A350-900ULR具有更高的天花板、更大的舷窗、特別寬敞的機體，低噪音環境及具有舒緩時差的LED照明設計等特色。
此外，空巴也以複合材質打造A350-900ULR機體結構，使其足以承受更高的機艙壓力，提供乘客更多氧氣及讓環境維持在舒適的濕度。
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